¿Es la bicicleta realmente más ecológica que el coche?

Es bastante difícil imaginar que la bicicleta pueda ser una fuente importante de contaminación. Sin embargo, uno de los fabricantes más grandes del mundo publicó recientemente su primer informe de sostenibilidad. Y la información que contiene este documento es muy interesante.

El primer informe de este tipo

Con respecto a contaminación vehicular, el problema de las emisiones de GEI de los motores convencionales es omnipresente. El impacto del carbono de la fabricación de automóviles eléctricos y el reciclaje de baterías también surge con mucha frecuencia. En esto contexto del cambio climático, transición ecológica y movilidad sostenible, la bicicleta ocupa un lugar especial. Sin embargo, no todo sería tan color de rosa en el sector de los simples vehículos de dos ruedas.

No hace mucho, Trek Bicycle Corporation, un fabricante líder de bicicletas, publicó su primer informe de sostenibilidad. Sin embargo, este documento contiene un informe sobre las emisiones de gases de efecto invernadero de la empresa. Con esta publicación, Trek Bicycle Corporation se convirtió en el primer fabricante importante de bicicletas en publicar dicha información. Hay que decir que habitualmente, las empresas del sector están contentos de comunicar sus compromisos en materia de sostenibilidad, energías renovables o reducción de residuos.

Si bien no es fácil pensar que el ciclismo puede ser una fuente importante de contaminación, el informe de Trek es rico en lecciones, como un artículo publicado en El guardián, escrito por un bloguero especializado en ciclismo.

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Crédito: Pxhere

La bicicleta contamina a su nivel

Según el informe, fabricar una bicicleta Trek genera 174 kg de CO2 equivalente en promedio. Según el fabricante, se necesitarían algo más de 690 km para iniciar emisiones “rentables”. Evidentemente, este récord es mucho más ecológico que el de los coches. Recientemente, un estudio holandés indicó que para rentabilizar las emisiones de la producción de un Tesla Model 3, había que viajar al menos 30.000 km.

Además, los 174 kg de CO2 equivalente representan un promedio. Por lo tanto, existen grandes disparidades entre las bicicletas de gama alta que contienen más funciones y las de nivel de entrada, que generan 100 kg de CO2 equivalente. Mencionemos también electrificación de bicicletas, aún agregando 65 kg de CO2 equivalente a la producción. También surge la cuestión de los materiales: una bicicleta de fibra de carbono produce tres veces más emisiones que una bicicleta de aluminio.

En términos de fabricación, la bicicleta contamina mucho menos que el automóvil. En cambio, no todo es perfecto. Por ejemplo, algunas bicicletas deberán transportarse en automóvil al lugar donde se utilizarán. También debemos mencionar el hecho de que las marcas lanzan nuevos modelos o nuevas ediciones cada año con mejoras.